scgrj@123 詹天佑，男，汉族，字鄄城，别号大超，广东省广州市南海县人。 祖籍惠州婺源。 12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。 他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国第一任铁路总工程师。 他负责修建了京张铁路等工程，被誉为“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”。 1905年至1909年主持修建中国自主设计建造的第一条铁路京张铁路； 创造了震惊世界的“竖井开挖法”和“人字”线； 他筹建的沪嘉、洛通、锦路、锦州、平利、信宜、潮汕、粤汉等铁路取得了显著成效。 着有《铁路术语》、《京张铁路工程简述》等。
詹天佑雕塑/名人伟人雕塑/铸铜雕塑摆件
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京张铁路是詹天佑主持和负责的中国第一条铁路。 连接北京市丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北省张家口市，全长约200公里。 1905年9月动工，1909年建成，建成时间还不到四年。 这是中国第一条不使用外国资金和人员、自行设计、自行运营的铁路。 这条铁路工程难度很大。 现在称为京包铁路，原京张段是京包铁路线的第一段。 京张铁路被清政府为消灭英俄等殖民主义者封锁，任命詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路总办）局）。
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1911年辛亥革命后，为了振兴铁路事业，詹天佑等人成立了中国工程师协会，这是工程师组织的开端，并晋升为会长。 在此期间，他在年轻工程技术人员的培养上投入了大量的精力。 除了以自己的行为做出表率外，他还鼓励年轻人“刻苦钻研学术，发明发明”，要求他们“不要屈服于他人，不要出卖自己的名声，不要为了名誉而捞取名誉”。以诚心受物、不自私、自信为例，中国工程师协会的成立，对于学术交流的开展和科学技术的发展起到了突出的作用，在当时创造了一个一种积极的学术研究氛围。
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在护路运动的发展过程中，詹天佑对清政府的腐败和衰落有了进一步的认识。 1911年辛亥革命爆发前，广州局势紧张，许多富人逃往香港。 因经商而成立的岳麓公司，人员趋于分散。 詹天佑的朋友也劝他不要留在广州。 他召集了各部门负责人，宣布坚守岗位的决心。 谁想离开都可以离开，但必须交代清楚处理工作。 在詹天佑的影响下，岳麓公司没有一个人离开，整个革命期间火车继续照常运行。 至于毗邻的广三铁路，由于领导先逃，铁路运输和财产损失惨重。
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詹天佑出生于平民家庭，一生致力于中国交通事业。 他是铁路行业的技术骄傲。 詹天佑是清末民初最国际知名的华人之一，至今仍是世界上最有影响力的华人历史人物之一。 他的成长史、他的家庭、国情都折射出他所处时代的多彩画卷。 詹天佑先生领导京张铁路建设取得的卓越成就，为当时深受侮辱的中国人民赢得了一口气，展现了中国人民的伟大精神和智慧，预示着中国的伟大未来。中国人民。 詹天佑自力更生、坚忍不拔、无所畏惧、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大精神传统和创新能力的继承和发展，也是他留给我们当今科学技术的伟大。科技圈。 精神遗产。
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